 Кризис пусть идет по плану // Правительство пообещало депутатам бороться лишь с экономическими катастрофами открыть материал ... | ||
суббота, 31 января 2009 г.
Кризис пусть идет по плану.
пятница, 30 января 2009 г.
В Коми пройдет годовое собрание членов Союза лесопромышленников республики.
Годовое собрание членов Союза лесопромышленников Республики Коми пройдет в Сыктывкарском лесном институте 3 февраля (начало в 10:00 ч. в конференц-зале Сыктывкарского лесного института).
Как рассказали «Комиинформу» в пресс-службе института, на повестке дня - утверждение приоритетных направлений деятельности на 2009 год, предусматривающих разработку и реализацию комплекса мер по смягчению влияния мирового финансово-экономического кризиса на лесной сектор экономики Республики Коми.
Кроме того, в этот же день институт посетит депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя Комитета Госдумы по проблемам Севера и Дальнего Востока Ростислав Гольдштейн. В программу работы включена встреча с руководством института, экскурсия по вузу, участие в работе международного семинара «Устойчивое лесоуправление».
В заключение мероприятий депутат проведет встречу со студентами и преподавателями СЛИ.
Минпромэнерго Коми: Проект "Белкомур" может быть реализован при поддержке Инвестфонда РФ.
СЫКТЫВКАР, 29 янв - РИА Новости, Дарья Шучалина. Минтранс России считает необходимым реализовать проект "Белое море - Коми - Урал" ("Белкомур"), предусматривающий строительство железнодорожной магистрали, которая свяжет три региона между собой, при поддержке Инвестиционного фонда России, сообщил РИА Новости глава Минпромэнерго Коми Николай Герасимов.
По его словам, все участники состоявшегося в четверг заседания экспертного совета во главе с министром транспорта РФ Игорем Левитиным отмечали, что проект достоин быть реализованным при поддержке российского бюджета, поскольку является перспективным, выгодным и безальтернативным.
"Подобных "Белкомуру" проектов у нас в стране больше нет. А степень его значимости преувеличить невозможно. Причем не только для нашей страны. Новая магистраль, после того, как будет введена в действие, сможет войти в мегапроект "Баренц-Линк" - железнодорожный путь из Норвегии в Индию. Так что теперь нашей республике, а также двум регионам-партнерам по "Белкомуру" остается ждать решения комиссии Инвестфонда. Она должна пройти в феврале", - отметил Герасимов.
В заявке от трех регионов на финансирование проекта указано, что в соответствии с согласованными на уровне трех регионов и федеральных властей расчетами на "Белкомур" требуется выделение 120 миллиардов рублей.
В конце декабря 2008 года в Москве глава Коми Владимир Торлопов, губернатор Пермского края Олег Чиркунов и глава администрации Архангельской области Илья Михальчук подписали четырехстороннее соглашение о реализации комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Коми, Пермского края и Архангельской области ("Белкомур"). Накануне под соглашением поставил подпись президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
Соглашение предусматривает, что РЖД берет на себя финансирование реконструкции трех тупиковых линий на участке магистрали "Белкомур" на территориях Коми и Архангельской области. Речь о тех тупиках, которые являются собственностью компании.
Согласно программе развития железнодорожного транспорта РФ, строительство новых участков "Белкомура" запланировано на 2015 год, а введение в эксплуатацию - к 2030 году.
"Белкомур" соединит Пермский край, Коми и Архангельскую область не только между собой, но и с портами Финляндии. Следующая цель - обеспечение за счет "Белкомура" кратчайшего пути в Северную Европу из регионов Сибири, а также стран Средней Азии и Дальнего Востока. "Белкомур" сократит примерно на 800 километров путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря и снизит как минимум на половину затраты на провоз грузов.
Общая протяженность всей железнодорожной магистрали составит 1,311 тысячи километров. Большая часть трассы уже действует. Строительство дороги было начато в 1996 году, однако к 2002 году оказалось заморожено из-за нехватки финансирования. Ныне проект предусматривает строительство двух участков. Северный участок "Белкомура" пройдет по территориям Архангельской области и Коми, а южный - по территории Коми и Пермского края.
Бизнес-предприятия трех регионов уже взяли на себя обязательства на общую сумму порядка 450 миллиардов рублей, которые готовы вложить в свои проекты на территориях трех субъектов РФ в случае, если железнодорожная магистраль будет введена в действие.
четверг, 29 января 2009 г.
Экспертный совет министерства транспорта России одобрил проект «Белкомур».
Экспертный совет министерства транспорта России одобрил проект «Белкомур».
Как сообщил «КомиОнлайну» генеральный директор межрегиональной компании «Белкомур» Эльман Худазаров, минтранс России поддержал финансирование проекта из средств инвестиционного фонда. Общая сумма запрашиваемых средств на строительство магистрали составляет 118 миллиардов рублей.
«Теперь после заключения экспертного совета 29 января заявка отправилась на рассмотрение правительственной комиссией, которая, в свою очередь, будет рекомендовать проект к реализации. Обнадеживает то, что «Белкомур» назван антикризисным проектом, поэтому его необходимо запускать в настоящее время», — отметил Э.Худазаров.
Напомним, заявка «Белкомура» 30 декабря прошлого года была подана на рассмотрение в министерство регионального развития России.
*** «Белкомур» соединит Пермский край, Коми и Архангельскую область между собой и с портами Финляндии. Следующая цель — обеспечение за счет «Белкомура» кратчайшего пути в Северную Европу из регионов Сибири, а также стран Средней Азии и Дальнего Востока. «Белкомур» примерно на 800 километров сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря и снизит как минимум на половину затраты на провоз грузов. Общая протяженность всей железнодорожной магистрали составит 1,311 тысячи километров.
Выступление Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина на открытии Всемирного экономического форума в Давосе.
Уважаемые дамы и господа.
К сожалению, мы еще далеки от понимания подлинных масштабов кризиса. Но очевидно одно - его глубина и продолжительность рецессии во многом будут зависеть от того, насколько точно мы определим направления наших действий и насколько согласованно и профессионально будем работать.
На наш взгляд, первое, что необходимо предпринять в ближайшее время - это в самом широком смысле слова подвести черту под прошлым. Как говорится - "открыть карты", выявить реальное положение дел.
Бизнесу необходимо списание безнадежных долгов и "плохих" активов. К сожалению, это придется сделать. Да, это очень болезненный и неприятный процесс. И не все на это охотно идут, опасаясь за свою капитализацию, бонусы, просто за престиж.
Но уклониться от расчистки баланса - значит "законсервировать" и затянуть кризис. Считаю, что механизм списаний должен быть эффективным и соответствовать реалиям сегодняшнего дня, сегодняшней экономики.
Второе. Наряду с расчисткой балансов, настало время освободиться от виртуальных денег, дутых отчетов и сомнительных рейтингов. Представления о самочувствии мировой экономики и реальном состоянии корпораций не должны находиться в плену иллюзий. Даже если эти иллюзионисты - крупные аудиторские и аналитические бюро.
Смысл нашего предложения в том, что в основу реформы стандартов аудита, бухгалтерского учета, системы рейтингов должно быть положено возвращение к понятию фундаментальной стоимости активов. То есть оценки того или иного бизнеса должны строиться на его способности генерировать добавленную стоимость, а не на разного рода субъективных представлениях. На наш взгляд, будущая экономика должна стать экономикой реальных ценностей. Конечно, возникает вопрос - как этого добиться? Это законный вопрос. У меня на него нет ответа. Нужно подумать вместе. Думаю, мы для этого и собираемся на подобные форумы, благодаря господину Швабу.
Третье. Чрезмерная зависимость от, по сути, единственной резервной валюты опасна для мировой экономики. Думаю, это стало очевидным для всех. Поэтому было бы целесообразно способствовать объективному процессу появления в будущем нескольких сильных региональных валют. Пришло время начать предметный диалог о том, как сделать переход к новой модели плавным и необратимым.
Четвертое. Большинство стран мира размещает свои международные резервы в иностранных валютах и хотели бы быть уверены в их надежности. В свою очередь, эмитенты резервных и расчетных валют объективно заинтересованы в том, чтобы их денежные знаки пользовались спросом и доверием у других государств. То есть очевидны взаимный интерес и взаимная зависимость.
Поэтому принципиально важна бóльшая открытость в проведении кредитно-денежной политики стран-эмитентов резервных валют. Более того, эти страны должны принять на себя обязательства руководствоваться международными правилами макроэкономической и финансовой дисциплины. На наш взгляд, такая постановка вопроса не является избыточной.
Вместе с тем изменений требует не только конструкция глобальных финансов, круг проблем - гораздо шире.
Речь идет о том, что на смену отжившему однополярному устройству мировой экономики должна прийти система, основанная на взаимодействии нескольких крупных центров.
Но чтобы такой многополярный мир не стал миром хаоса и непредсказуемости, необходимо укреплять систему глобальных регуляторов, основанных на международном праве и системе многосторонних соглашений. Разумеется именно поэтому так важно переосмыслить роль ведущих международных организаций и институтов.
Убежден, мы можем формировать более справедливую и эффективную мировую экономическую архитектуру.
В рамках сегодняшнего выступления невозможно детально охарактеризовать все ее параметры. Да в этом сейчас и нет необходимости. Но очевидно, что в такой системе все страны должны обладать гарантированным доступом к необходимым ресурсам жизнеобеспечения, а также к новым технологиям и источникам развития. Должны быть сформированы гарантии, которые позволили бы минимизировать риски повторения новых кризисов, подобных тому, который мы сегодня переживаем.
вторник, 27 января 2009 г.
Глава Республики Коми Владимир Торлопов провел в Усть-Куломе совещание по вопросам развития дорожной отрасли.
27.01.2009Глава республики подчеркнул, что сегодня имеется вся необходимая инфраструктура для продолжения строительства новых дорог, ремонта, реконструкции и содержания действующей автодорожной сети. Балансовая стоимость основных фондов Дорожного агентства Республики Коми составляет 40 млрд. рублей. В настоящее время в дорожном хозяйстве республики работают предприятия различных форм собственности, с общей численностью работающих свыше 5 тысяч человек.
«Следует признать, что в последнее время в дорожном хозяйстве наметились позитивные перемены. Это и поступательное увеличение объемов финансирования дорожной отрасли, и принятие новой федеральной программы развития транспортной системы России до 2015 года, и понимание на всех уровнях властной вертикали того, что дальше закрывать глаза на проблемы дорожного хозяйства нельзя», - заявил В.Торлопов.
Среднесрочная стратегия ремонта и содержания автодорог одобрена Правительством Республики Коми и ориентирована на то, чтобы при корректировке достигнутого уровня финансирования, с учетом инфляционных процессов, за четыре года отремонтировать, в том числе капитально, 540 км автомобильных дорог и 50 автодорожных мостов.
Также Глава республики напомнил собравшимся, что основой стратегии укрепления дорожного хозяйства и развития сети автодорог на ближайшие годы должны стать ликвидация накопившегося «недоремонта» на опорной сети автодорог и последующий переход с 2011 года на маршрутный, превентивный ремонт дорог и дорожных сооружений.
По словам В.Торлопова, сегодня плотность республиканской сети автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет около 60 процентов от существующей потребности. Семь из двадцати городов и районных центров не имеют устойчивой автотранспортной связи по дорогам такого качества со столицей республики. Высока доля грунтовых дорог. Очень остро стоит проблема лесовозных дорог, отсутствие которых сдерживает наращивание объемов лесозаготовок за счет ввода в оборот перспективных лесных массивов.
«В сложившейся ситуации Правительство Республики Коми ставит задачу, в первую очередь, сохранить созданный ранее потенциал и построить автодороги к районным центрам, не имеющим в настоящее время автодорожной связи со столицей республики, а также автодороги, представляющие важнейшее значение для дальнейшего развития республики», - отметил В.Торлопов.
Он подчеркнул, что для решения этих первостепенных задач в настоящее время в северном направлении ведется строительство автомобильной дороги Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар с подъездами к Воркуте и Салехарду. Основные дорожно-строительные работы ведутся на участках Ухта - Печора и Печора - Усинск. Чтобы соединить эти города между собой, необходимо в сложнейших климатических и геологических условиях построить свыше 180 км автомобильной дороги с комплексом мостов и других инженерных сооружений. Другим крупным объектом дорожного строительства является автодорога Айкино-Кослан, которую ждут жители Удорского и Усть-Вымского районов.
понедельник, 26 января 2009 г.
Neusiedler Holdings (Нидерланды) направила требование о выкупе ценных бумаг ОАО "Монди Сыктывкарский ЛПК".
Neusiedler Holdings B.V. (Нидерланды) направила требование о выкупе ценных бумаг ОАО "Монди Сыктывкарский ЛПК". Как сообщается в официальных материалах российской компании, документы были получены вчера, 22 января 2009г.
Речь идет о приобретении обыкновенных именных бездокументарных акций, номер государственной регистрации выпуска ценных бумаг 1-02-00159-А. Цена одной бумаги составляет 9 тыс. руб.
В настоящий момент нидерландская компания владеет 96,1457% обыкновенных именных акций, а также 71,49% привилегированных именных акций ОАО "Монди СЛПК".
ОАО "Монди Сыктывкарский ЛПК" (ранее ОАО "Монди бизнес пейпа Сыктывкарский ЛПК") является российской частью группы Mondi (подразделение Mondi Business Paper). Сыктывкарский комбинат специализируется на выпуске офисной и офсетной бумаги, а также производит газетную бумагу, картон для плоских слоев гофрированного картона. Контрольный пакет акций предприятия находится в собственность Neusiedler AG в 2002г. Чистая прибыль компании по российским стандартам бухгалтерского учета в 2007г. по отношению к предыдущему году выросла в 2,2 раза и составила 1 млрд 573 млн 062 тыс. руб. Выручка общества увеличилась на 16% - до 18 млрд 604 млн 408 тыс. руб.
Размер уставного капитала компании по состоянию на I квартал 2008г. составляет 387 млн 560 тыс. 400 руб., из них 75% приходится на обыкновенные и 25% - на привилегированные акции. В июне 2008г. совет директоров ОАО "Монди Сыктывкарский ЛПК" признал приемлемым предложение Neusiedler Holdings о покупке 208 тыс. 533 обыкновенных акций компании предприятия из расчета 9 тыс. руб. за бумагу.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)