четверг, 30 апреля 2009 г.

Белкомур: особое мнение.

Географии быть стратегией !
К вопросу о транспортном освоении российского сектора Арктики.

Хозяйственное освоение огромных территорий Севера России обусловливает приоритетное значение организации транспортного обслуживания прежде всего за счет создания магистральной опорной сети, т. е. «транспортного опорного каркаса».

Новым в политике государства на Севере становится его непосредственное участие в создании транспортной доступности территорий. Линия транспортного обеспечения создаваемых, функционирующих и развивающихся производств должна быть приоритетной и опережающей в общегосударственной программе хозяйственного освоения Севера России.
Ключевыми видами магистрального транспортного освоения российской зоны Арктики, безусловно, являются морской и железнодорожный виды транспорта, концентрирующие вокруг себя процессы хозяйственного освоения этой зоны и работу других видов транспорта. 

Эксплуатация Северного морского пути (СМП) и судов отечественных перевозчиков позволяют России исключительно эффективно для собственной экономики и существенного повышения благосостояния народа использовать данный самой природой и историей геополитический фактор.

Следует отметить, что в последние годы эта точка зрения не только поддерживается руководством страны, но и получает конкретную поддержку в виде значительных инвестиций.

Куда направить рельсы?

Строительство новых стратегических морских портов России в Арктике предполагает одновременное подведение к ним прежде всего железнодорожных магистралей, а также трубопроводных сетей и автомобильных дорог. У каждого из предполагаемых видов транспортного подхода к морским портам своя функциональная и экономически обоснованная ниша. Железнодорожный транспорт для России является универсальным, самым надежным, экономически выгодным и круглогодично действующим видом транспортного обеспечения, перевозящим подавляющую часть энергоресурсов, оборудования, материалов, твердых видов грузов, продовольствия и персонала, обеспечивающим перевозку большей части экспортно–импортных грузов. Именно развитию магистрального железнодорожного транспорта на Севере России должен предоставляться приоритет.

Трубопроводный транспорт ориентирован на переброску жидких и газообразных продуктов и последующую их перегрузку на соответствующие типы судов.
Автомобильный транспорт предполагает в первую очередь территориальное транспортное обслуживание населения, а также основных производств, прилегающих к морскому порту и магистралям. Как говорят специалисты, автомобильный транспорт – это «орудие ближнего боя».
Что касается Мурманского морского порта, то здесь ситуация достаточно прогнозируемая. Подвозящая и увозящая грузы железная дорога находится в хорошем техническом состоянии и при незначительной модернизации и капиталовложениях может существенно повысить свою пропускную и провозную способность, обеспечив тем самым планируемый ускоренный рост объемов экспортно–импортных перевозок.

С Архангельским морским портом ситуация много сложнее. Значительному развитию данного порта препятствуют многие обстоятельства. Прежде всего это мелководье устья реки Северная Двина, вызывающее необходимость постоянного выполнения большого объема дноуглубительных работ по обслуживанию фарватеров и причалов. Также здесь практически отсутствует возможность увеличения грузоподъемности обслуживаемых судов. Пределом дедвейтной погрузки Архангельского морского порта является 10 тыс. т (для сравнения – в Мурманском порту эта характеристика в 10–20 раз выше).
Ситуация в предлагаемых морских портах в бухте Индига и Хабарово сходна с Мурманской, поскольку глубины фарватеров и причалов позволяют обслуживать суда грузоподъемностью (дедвейтом) 100–200 тыс. т.

Другим важным негативным фактором, препятствующим значительному развитию в перспективе Архангельского морского порта, является необходимость ледокольной проводки обслуживаемых судов большую часть года. Ситуация обостряется тем, что горловина прохода из Белого моря в Баренцево между Кольским полуостровом и «большой землей» большую часть года забита льдом, нагоняемым сюда течениями и выталкиваемым из северных рек. Вследствие только этих двух обстоятельств затраты на поддержание нормального судоходства Архангельского морского порта в несколько раз выше, нежели в Мурманском и даже в предполагаемых более северных и перспективных портах Индига и Хабарово.

Относительно подводящей железной дороги с Урала к Байдарацкой губе и порту Хабарово было сказано выше, и экономическая эффективность данного транспортного развития очевидна и предсказуема. Здесь возможны различные варианты развязки.
Совершенно иная ситуация складывается вокруг инициации прокладки магистральной железной дороги на порт Индига – серьезного оппонента проекта «Белкомур». Первые мои попытки обосновать логику развития магистральных железных дорог на европейском севере России, в частности на Архангельск (Белкомур), Индигу и Хабарово, относятся к 1971–1972 годам. В экономическом обосновании этих вариантов транспортного развития на европейском севере России вместе со мной принимали участие мои товарищи – известные специалисты–транспортники М.С. Минаков и Н.К. Роздобудько (оба из ИКТП), Ф.П. Мулюкин (начальник Главного планово–экономического управления МПС), Б.И. Шафиркин (Заведующий отделом экономики ЦНИИ МПС), а также А.В. Каяшев (ВЗИИТ) и другие специалисты.

Должен сказать, что вследствие получения качественно новой информации наше мнение относительно Белкомура и Индиги претерпевало определенные изменения. Этому способствовало то, что партийное руководство Архангельской области уделяло большое внимание вопросам перспектив транспортного развития своей области и Ненецкого автономного округа, находящегося в его подчинении. В конце 70–х – начале 80–х годов прошлого века по инициативе Архангельского обкома партии неоднократно проводились серьезные геологические исследования бухты Индига, районов Хабарово, Варандей и Нарьян–Мара. Все это позволило достаточно полно выяснить геологическую, ледовую и портовую обстановку в данных районах, также в целом социально–экономическую ситуацию возможного перспективного инфраструктурного и транспортного развития в европейской части российской Арктики.

Почему я ратую за строительство железнодорожной магистрали от Урала (ст. Полуночное) в направлении бухты Индига (через Троицко–Печорск и Сосногорск)?

Ощутимый плюс в пользу Индиги состоит в том, что расстояние вывоза грузов по железной дороге с Урала, Сибири, Казахстана, Дальнего Востока в этот морской порт на 350–400 км короче, нежели по Белкомуру, что само по себе предполагает значительную экономию на возведении самой железной дороги и на ее эксплуатации (примерно на 15–20%).

Значительный недостаток (минус) в акценте на использовании Белкомура появляется после ревизионного рассмотрения технического состояния уже существующих железных дорог в зонах Архангельск – Григорьевская (Горьковская железная дорога) и Индига – Полуночное. Создатели Белкомура или не владеют достоверной и полной информацией, или же сознательно умалчивают о некоторых фактах. Рассмотрим их конкретно.

Железнодорожная ветка от Архангельска до Карпогор строилась как заведомо малозагруженная, тупиковая лесовывозящая трасса. Технология строительства и используемая техника конца 40–х годов не позволяют использовать ее без кардинальной реконструкции. Из этого следует вывод, что данный участок новой железнодорожной магистрали придется строить практически заново, поскольку за 70 лет ее эксплуатации кардинально изменились технические условия магистрального железнодорожного строительства и эксплуатации.

Примерно такими же устаревшими в техническом плане являются железнодорожные пути от Вендинги (Ертом), находящейся на границе Республики Коми и Архангельской области, до станции Микунь и далее до Сыктывкара. Это тоже тупиковые, малозагруженные и в техническом плане устаревшие железные дороги с неразвитой производственной инфраструктурой. По сути дела, эти участки также придется строить заново.

Вследствие указанных причин трактуемые нынешними разработчиками проекта «Белкомур» капитальные вложения в создание магистрали расчетно должны быть увеличены в два–три раза по сравнению с ныне представляемыми. 
Еще один минус, исключительно принципиальный, выявляется после сравнения обстановки судовождения в районы портов Индига и Архангельск. О сложной ледовой и эксплуатационной ситуации в организации работы Архангельского морского порта было уже сказано выше. По этим характеристикам перспективы строительства нового специализированного (или универсального) морского порта в Индиге находятся вне конкуренции по сравнению с Архангельским морским портом, не имеющим больших перспектив.

Третий минус для проекта «Белкомур» состоит в том, что организация экспортно–импортных операций через порт Индига позволяет обеспечить сокращение транспортного пути судов на запад на 500–600 км, на восток – более чем на 1000 км. В совокупности это миллиарды рублей ежегодной экономии, позволяющей окупить строительство железной дороги Урал (ст. Полуночное) – бухта Индига значительно быстрее, чем ныне продвигаемый проект строительства магистрали «Белкомур».

Таким образом, в стратегическом выстраивании модели транспортного развития в Арктике первоочередной считаю задачу прокладки железной дороги от ст. Сосногорск на бухту Индига и создание там базового морского порта. Это позволяет обеспечить самый короткий проход масштабных грузов с юга промышленного Урала, из Сибири, Казахстана, стран Азии в страны Северной Европы и Америку (западное побережье). Параллельно в бухте создается базовый универсальный морской порт Индига с ориентацией на внешнеэкономические связи (ВЭС) со странами Северной Европы, Америки – западное направление, и Азии и Америки – восточное направление.

Общая протяженность нового транспортного строительства железной дороги составляет по предварительным подсчетам около 600 км, что примерно на 200 км короче, чем по проекту «Белкомур». Если же учесть тот факт, что ветка железной дороги «ст. Сосногорск – Троицко–Печорск» заведомо строилась с перспективой продолжения до ст. Полуночное (к тому же она строилась по проекту 60–х годов, т. е. была более современной), то следует вывод о большей целесообразности первоначального строительства железной дороги до бухты Индига. 

Сегодня уже каждому очевидно, что Арктика – это не просто завтрашний день России, это ее будущее, шанс оставаться великой морской державой, умеющей использовать свое географическое и стратегическое положение для извлечения немалой выгоды и усиления своего влияния в мире. Перед специалистами стоит задача определения конкретных, научно обоснованных направлений экономически выгодного развития и использования Россией своих стратегических геопреимуществ.

Владимир АНДРИАНОВ,
вице–президент Коми республиканской
ассоциации независимых экспертов,
кандидат экономических наук

среда, 29 апреля 2009 г.

Регистраторы в поисках консенсуса по вопросу о тарифах на услуги.

РИА Новости
"Тройка Диалог"

Федеральная служба по финансовым рынкам России столкнулась с дилеммой: пойти или нет навстречу просьбе некоторых компаний, занимающихся перерегистрацией ценных бумаг на фондовом рынке, об изменении тарифов за их услуги.Далее

Владимир Торлопов: кризис внес коррективы в планы правительства Коми.

О проблемах Республики Коми и задачах, поставленных перед ее правительством в условиях кризиса, в интервью телеканалу "Вести" рассказал ее глава Владимир Торлопов.

"Кризис достаточно серьезно коснулся Республики Коми. Недавно у нас прошла сессия Государственного совета - это наш законодательный орган. Мы вынуждены были снять из доходной части бюджета более 7 миллиардов рублей. В первую очередь за счет дорожного строительства. В этом году темпы дорожного строительства сократятся. В последние два-три года выделение средств на дорожное строительство было увеличено в два-три раза, ведь в республике более 30 лет никто не занимался строительством дорог. Дороги были в ужасающем состоянии", - сказал Владимир Торлопов.

Кризис внес коррективы и в другие планы правительства Республики Коми. Как отметил Торлопов, пришлось уменьшить некоторые программы, связаннее с развитием физкультуры и спорта. "В республике лет 25 ничего не делалось с развитием физкультуры и спорта, не создавалась материально-техническая база. Были выделены деньги для сознания в муниципальных образованиях спортивных центров. К сожалению, мы вынуждены внести коррективы в их строительство", - рассказал Владимир Торлопов.

Несмотря на то что в Республика Коми богата углем, шахтеры живут очень сложно. По мнению Торлопова, самое главное, что шахты функционируют. "Кризис в меньшей степени коснулся угля, который идет на энергетику, на создание тепла и других видов энергии. Беспокойства, что в этой отрасли - серьезный кризис, у меня нет. Все предприятия работают. Но будет небольшое сокращение", - сказал он.

Между тем, по словам главы Коми, безработных в республике чуть больше 16 тысяч человек. "В этом году произошел существенный рост безработицы, - считает Владимир Торлопов. - Но темпы ее роста все-таки замедляются". 

Глава Коми также подчеркнул, что наблюдаются большие проблемы в строительной отрасли.




понедельник, 27 апреля 2009 г.

Павел Орда покидает кресло первого заместителя Главы Республики Коми.

Павел Орда покидает кресло первого заместителя Главы Республики Коми. Сегодня он подал заявление об уходе. Владимир Торлопов просьбу своего подчиненного, проработавшего его правой рукой с 23 сентября 2004 года, удовлетворил. Сложение полномочий произойдет 30 апреля.

Получить комментарии самого Павла Орды нам не удалось. Зато «Красному знамени» дал комментарий Владимир Торлопов. Намерение своего первого заместителя оставить госслужбу он пояснил настроем Павла Анатольевича снова заняться бизнесом. Причем не исключено, что новая страница трудовой биографии Орды будет связана в том числе и с Коми.
- Наверное, для столь уверенных в себе людей, как Павел Анатольевич, уход в бизнес — нормальный путь развития, - пояснил Торлопов. - В свое время такое же решение принял его предшественник Николай Левицкий, успешно реализовавший в бизнесе большой проект, завязанный на нескольких регионах, в частности, на Коми.
Глава Коми также отметил, что спешить с подбором кандидатуры на освободившуюся должность торопиться не намерен.
Примечательно, что в одном из интервью Павел Орда заявил, что готов работать с Владимиром Торлоповым рука об руку как минимум до окончания срока полномочий действующего Главы РК.

Ответ на вопрос, каким образом до назначения нового человека первым замом будут перераспределены обязанности Павла Орды, мы нашли на сайте правительства РК, где опубликован «Порядок замещения по решению вопросов в соответствии с обязанностями Первого заместителя Главы Республики Коми и заместителей Главы Республики Коми на время их отсутствия в связи с отпуском, командировкой, болезнью». На основании распоряжения правительства РК, на время отпуска, командировки или болезни вопросы, закрепленные за Ордой, рассматривает Вячеслав Гайзер (заместитель Главы РК — министр финансов), а в случае его отсутствия — Иван Поздеев (заместитель Главы РК - руководитель Минархстроя).



В правительстве Коми Павел Орда курировал широкий спектр вопросов. В частности, занимался координацией деятельности органов исполнительной власти в части реализации приоритетных нацпроектов, проведением административной реформы, госрегулированием тарифов, инновационной и инвестиционной политикой и стимулированием частных инвестиций, развитием внешнеэкономических связей республики, взаимодействием правительства Коми с правительством РФ и рядом других.

Павлу Орде 42 года. Родом из Украины. Имеет два высших образования. Закончил МГТУ им. Баумана по специальности инженер-механик и Академию Народного Хозяйства при Правительстве РФ как финансовый менеджер.

В 1995 году начал трудовую деятельность в кредитных организациях - работал старшим экономистом департамента казначейств Тверьуниверсалбанка (Москва), начальником управления финансового планирования и контроля Федерального промышленного банка (Москва). С 1998 года - начальник отдела финансового анализа нефтяной компании "КомиТЭК" (Москва), заместитель начальника департамента экономики ОАО "НТК "Славнефть" (Москва). В 2000 году стал исполнительным директором ОАО "Ковдорский горно-обогатительный комбинат" (Ковдор). Через год возглавил ОАО "Невинномысский азот" (Невиномысск).

В должности первого заместителя главы Республики Коми Павел Орда работал с 23 сентября 2004 года.

Распоряжение Главы Республики Коми от 30 апреля 2009 г. № 100-р:
На основании пункта 12 статьи 84 Конституции Республики Коми, пункта 18 статьи 7 Закона Республики Коми "О должностных лицах и ор ганах исполнительной власти Республики Коми" освободить Орду Павла Анатольевича от должности Первого заместителя Главы Республики Коми.


Решения, принятые советом директоров ОАО "Монди СЛПК".

...
2.1. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 20 апреля 2009 г.
2.2. Дата составления и номер протокола заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 23 апреля 2009 года, протокол № 9.
2.3. Содержание решений, принятых советом директоров (наблюдательным советом) эмитента:

1) Принято решение:
В связи с тем, что по данным реестра акционеров ОАО «Монди СЛПК» на 20 апреля 2009 года все голосующие акции Общества принадлежат одному акционеру, в соответствии с пунктом 3 статьи 47 Федерального закона «Об акционерных обществах» от 26.12.1995 № 208-ФЗ, определить, что годовое общее собрание акционеров проводится в форме принятия решения акционером – владельцем всех голосующих акций Общества. Дата проведения годового общего собрания акционеров – 15 мая 2009 года, место проведения собрания – Нидерланды, г. Маастрихт, Форт Виллемвег, 1.

Источник:



Губернаторы о кризисе.

Телеканал "Вести" представляет серию интервью с губернаторами российских регионов. Местные руководители рассказывают о том, как на возглавляемых ими субъектах Федерации сказался мировой финансовый кризис и как регионы выходят из нынешней экономической ситуации. 

В ближайшее время в эфире "Вестей" ожидаются интервью:
  • Главы Республики Коми Владимира Торлопова (28 апреля в 18:35 и 23:35).

суббота, 25 апреля 2009 г.

Проект "Белкомур" позволит Коми удвоить объем грузоперевозок.

СЫКТЫВКАР, 23 апр - РИА Новости, Дарья Шучалина. Строительство железнодорожной магистрали "Белкомур" как ключевой антикризисный проект Республики Коми, готовящийся к реализации совместно с Архангельской областью и Пермским краем, позволит нарастить ежегодный объем грузоперевозок на поездах с территории Коми в два раза - до 16 миллионов тонн, заявил РИА Новости в четверг глава республики Владимир Торлопов.

"С введением новой транспортной артерии увеличится объем грузоперевозок из Коми, основу которых составит уголь из действующих шахт Печорского угольного бассейна, нефть Тимано-Печорской нефтегазовой провинции, продукция лесопромышленного и горнорудного комплекса республики. Таким образом, новая транспортная артерия послужит самым эффективным лекарством для выздоровления российской экономики, которую подкосил мировой кризис", - сказал Торлопов.

По его словам, именно поэтому власти Коми и регионов-соседей ждут решения комиссии Инвестфонда России, в котором сейчас находится заявка от трех территорий на финансирование проекта, уже заручившегося положительными рекомендациями Минтранса и Минрегиона РФ. Заседание комиссии фонда по вопросу проекта "Белкомур" намечено на май.

На прокладку магистрали требуется 120 миллиардов рублей.

Основные промышленные бизнес-структуры, работающие на территории Коми, подтвердили свое намерение выступить в качестве участников проекта, поскольку его реализация послужит толчком для выхода этих предприятий на новый уровень развития. Это ОАО "Ярега-Руда", ООО "ХарвиСеверЛес", ООО "Енисей" и "Монди Сыктывкарский лесопромышленный комбинат".

В ближайшее время этот список пополнится еще одним бизнес-участником проекта -крупнейшей немецкой компанией DB International, которая специализируется на прокладке железнодорожных путей, позволяющих передвигаться по ним скоростным и высокоскоростным поездам, а также и на самом их производстве.

"Вчера в Москве в рамках пятого Северного социально-экологического конгресса свои услуги нашей республике предложило руководство германского предприятия, которое уже реализовало в более, чем ста странах порядка двух тысяч проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры. Я дал согласие на переговоры нашего правительства с этой компанией, на которые они приедут в Коми в мае", - продолжил собеседник агентства.

Реализация проекта будет осуществлена с учетом мероприятий, предусмотренных в генеральной схеме развития железнодорожного транспорта РЖД на перспективу до 2010 и 2015 годов, и в соответствии с проектом стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года.

Магистраль "Белкомур" соединит между собой Республику Коми, Пермский край и Архангельскую область, а в составе Северного транспортного коридора обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии. Протяженность магистрали 1 тысяча 252 километра. Новая магистраль на 800 километров сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря и снизит постоянные затраты предприятий на перевозки. Большая часть трассы действует, поскольку строительство дороги было начато в 1996 году, однако с 2002 года заморожено из-за нехватки финансирования. Ныне проект предусматривает строительство двух участков. Северный участок "Белкомура" пройдет по территориям Архангельской области и Коми, а южный - по территории Коми и Пермского края.

пятница, 24 апреля 2009 г.

Губернаторы ответят за все.

Губернаторы ответят за всеБизнес газета РБКdaily
Губернаторы ответят за все
Правительство щедро поделилось с регионами ответственностью за кризис

Премьер Владимир Путин утвердил перечень дополнительных показателей для оценки эффективности работы глав регионов. В новых 102 пунктах просматривается антикризисный уклон: отныне губернаторы будут отвечать еще и за трудоустройство граждан, их зарплату и долю малого бизнеса в экономике региона. Привлечение губернаторов к разбору кризисных завалов... Читать далее >

Газета РБК daily


четверг, 23 апреля 2009 г.

Немцы намерены разобрать в Коми железную дорогу.

Немецкая частная компания «ДБ Интернациональ ГмбХ» готова переложить действующую железную дорогу в Коми, чтобы по территории республики пассажиры передвигались не на обычных, а на высокоскоростных поездах.

Соответствующее предложение вчера в Москве сделал Главе Коми заместитель директора ООО «ДБ Интернациональ ГмбХ» Вальтер Кляйн. Представитель из Германии, работающий в московском филиале ООО, специально посетил в среду в Колонном зале Дома Союзов пленарное заседание V Северного социально-экологического конгресса, чтобы встретиться и познакомиться с руководителем Коми. Свел Вальтера Кляйна и Владимира Торлопова гендиректор ОАО «Белкомур» Эльман Худазаров.

Немецкая компания изначально проявляла интерес к нашей республике в связи с проектом строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» и выразила желание принять участие в качестве инвестора.
«Конкретно об объемах инвестиций пока говорить затрудняюсь, - заявил «Красному знамени» Вальтер Кляйн. – Сначала нам нужно провести предметные переговоры с правительством Коми. В ближайшее время я приеду в Сыктывкар с этой целью».
По убеждению замдиректора ООО «ДБ Интернациональ ГмбХ», его компании вполне по силам и прокладка новых путей – в те труднодоступные точки республики, которые до сих пор не имеют не только «железки», но и вообще связи с большой землей. «Проблем с Российскими железными дорогами не будет, – заверил наш собеседник. - С РЖД у нашей компании давно налажено сотрудничество. Уже реализуется, в частности, проект «Сапсан» - это поезд, который буквально «летает» по маршруту Москва-Петербург на скорости 250 километров в час. Спрос огромный, ведь для человека главная экономия – это экономия времени, особенно в пути». 

Глава Коми Владимир Торлопов, в свою очередь, отметил «Красному знамени», что новое знакомство может открыть весьма радужные перспективы для экономики Коми:
«Мы готовы в любое удобное руководству немецкой компании время организовать конкретный разговор. И гарантируем главное – если в качестве инвестора немцы придут в Коми, их ожидает честное, прозрачное и комфортное взаимодействие с правительством региона, что гарантирует им у нас спокойный бизнес».

Проект приказа ФСФР России "О внесении изменений в Положение о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг".


10.04.2009
ФСФР России представляет вниманию профессиональных участников рынка ценных бумаг проект приказа ФСФР России "О внесении изменений в Положение о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг, утвержденное приказом ФСФР России от 10 октября 2006 года № 06-117/пз-н"


Читать полностью.

Архангельская область собирается перевести котельные с мазута на древесное топливо.

Архангельская область готова реализовать на своей территории пилотный проект по переводу муниципальных котельных с мазута на биотопливо. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM Новости, заявил 21 апреля на V Cеверном социально-экологическом конгрессе в Москве губернатор региона Илья Михальчук. По его словам, для производства биологического топлива планируется использовать низкокачественную древесину и отходы лесопереработки.
"Лесная промышленность является одним из флагманов экономики нашей области. После обработки древесины остаются огромные объемы отходов, которые сейчас практически не используются. Мы предлагаем начать производство брикетов для вырабатывания энергии путем сжигания", - отметил Михальчук.
Он сообщил, что для перевода всех муниципальных котельных на новый вид топлива потребуется 5 миллиардов рублей. Необходимые средства губернатор предлагает изыскивать как из бюджетных, так и внебюджетных источников. "Перевод на древесное топливо позволит существенно снизить зависимость нашего топливно-энергетического комплекса от мазута", - сказал Михальчук. Брикеты из отходов лесопереработки предполагается производить не только для собственных нужд, но и экспортировать в другие страны.

среда, 22 апреля 2009 г.

НДЦ и ОАО "Регистратор Р.О.С.Т." переходят на безбумажный документооборот.



Некоммерческое партнерство "Национальный депозитарный центр" /НДЦ/ и специализированный регистратор Открытое акционерное общество "Регистратор Р.О.С.Т." /ОАО "Регистратор Р.О.С.Т."/, успешно завершив опытную эксплуатацию, приступили к обмену электронными документами в процессе информационного взаимодействия без использования бумажных документов. Применение технологии электронного документооборота позволяет сократить сроки проведения операций в реестрах, снизить вероятность ошибок и риски мошеннических действий, повысить оперативность составления и обработки списков владельцев ценных бумаг при проведении корпоративных действий и обеспечить более надёжную защиту конфиденциальной информации в процессе информационного обмена сторон.

Олег Жизненко, Генеральный директор ОАО "Регистратор Р.О.С.Т." отметил:

"Повышение защищенности акционерной собственности от мошеннических действий третьих лиц, сокращение сроков проведения операций и снижение транзакционных издержек наглядно демонстрирует положительную динамику развития инфраструктуры российского рынка ценных бумаг. Перевод информационного взаимодействия Р.О.С.Т.а и НДЦ на качественно новый уровень - технологию электронного документооборота - не только важный этап в стремлении Р.О.С.Т.а повышать качество обслуживания акционеров, но и еще один шаг на пути развития инфраструктуры всего российского рынка акций".

Николай Егоров, Директор НДЦ прокомментировал:

"Унификация доступа является одной из существенных задач для инфраструктурных организаций, ориентированных на интеграцию глобального финансового рынка. НДЦ является активным сторонником данного курса и, мы рады, что ОАО "Регистратор Р.О.С.Т." присоединился к системе электронного документооборота, которую предлагает участникам рынка НДЦ".

Внесение ОАО "Регистратор Р.О.С.Т." записей об операциях по лицевым счетам номинального держателя НДЦ в реестрах владельцев ценных бумаг, предоставление НДЦ информации по лицевым счетам, открытых ему в реестрах, а также взаимодействие с НДЦ как номинальным держателем в реестрах, ведение которых осуществляет ОАО "Регистратор Р.О.С.Т.", будет производиться на основании электронных документов. Бумажные копии электронных документов будут предоставляться только в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, на условиях, установленных соглашениями сторон.

Глава Республики Коми Владимир Торлопов выступил с докладом на V-м Северном социально-экологическом конгрессе

В своем выступлении: «Социальные и экологические ориентиры экономической, научной и культурной политики Республики Коми» Глава Коми представил республику как промышленный регион Европейского Севера России с высоким научным, производственным и природно-ресурсным потенциалом.

По оценке В.Торлопова, Республика Коми вносит весомый вклад в экономику не только Северо-Западного федерального округа, но и страны в целом. Среди регионов Северо-Западного федерального округа России по объему инвестиций в основной капитал Коми занимает 4 место после Санкт-Петербурга, Ленинградской и Архангельской областей.
«Кризис, который тяжело ударил по всем сферам жизнедеятельности, не должен отодвинуть на второй план эти установки и планы, - подчеркнул В.Торлопов. - Напротив, он заставляет нас по-новому подойти к стратегическому планированию, качественно обновить его инструментарий в соответствии со спецификой региона и тем вкладом, который Республика Коми вносит в общенациональную стратегию».
Для достижения этой цели, по мнению Главы региона, важно использовать все инструменты - вплоть до совершенствования законодательства. Республика Коми стала первопроходцем в этой области и закрепила в своей Конституции норму об ответственности арендаторов земель и природных ресурсов за их бережное использование. «Арендаторы в равной степени с собственниками ресурсов должны нести ответственность за природу, особенно если добыча ее богатств приводит к нарушениям экологического благополучия», - заявил Глава региона.

В.Торлопов напомнил собравшимся слова Президента России Дмитрия Медведева из его Послания Федеральному собранию, где чётко сформулирована задача, стоящая сегодня перед страной: «Мы не должны ни на день откладывать решение наших стратегических программ. В сложившихся условиях как никогда надо действовать на опережение. Именно сейчас нам нужно создавать основы национальной конкурентоспособности там, где мы можем получить будущие выгоды и преимущества. Надо быстро осваивать высвобождаемые в мировой экономике ниши. Создавать новые и эффективные предприятия. Внедрять самые передовые технологии. Такой подход - это и есть одно из лучших антикризисных "лекарств" и, с другой стороны, неотъемлемая часть идеологии современного развития России».

В этом плане, пользуясь трибуной Конгресса, В.Торлопов обозначил стратегические цели Правительства Республики Коми, озвучил информацию о наиболее перспективных, «прорывных» проектах промышленного развития, реализация которых позволит придать новый импульс экономике не только региона или Северо-Западного федерального округа, но и России в целом.
Это, прежде всего, строительство железнодорожной магистрали «БЕЛКОМУР», строительство участков магистральных трубопроводов (газопровода «Северные районы Тюменской области - Торжок» и газопровода «Бованенково - Ухта - Торжок»), проект создания и модернизации лесоперерабатывающей инфраструктуры ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (проект «Степ») и комплексное освоение Ярегского нефтетитанового месторождения.
«Уверен, что реализация данных проектов полностью изменит экономику республики, - сказал Глава Коми. - Позволит преобразовать ее структуру из преимущественно сырьевой направленности в высокотехнологичную, повысить уровень конкурентоспособности производимых товаров, работ и услуг во всех секторах экономики».
Подводя итог своего выступления В. Торлопов отметил, что главным приоритетом Правительства Республики Коми в области экономической, научной и культурной политики была и остается единая двуединая цель природо- и народосбережение, раскрытие потенциала человеческого капитала Российского Севера.

Конгресс проходит в Колонном зале Дома союзов. В нем принимают участие вице-спикер Госдумы РФ Артур Чилингаров, председатель комитета Госдумы РФ по науке и наукоемким технологиям, академик Валерий Черешнев, председатель комиссии Общественной палаты РФ по экологической безопасности и охране окружающей среды Владимир Захаров, ученые Российской академии наук и Коми научного центра УрО РАН, активисты Общенационального экологического форума, члены Международного арктического научного комитета (IASC), Европейского полярного совета (EHB), других международных правительственных организаций.



вторник, 21 апреля 2009 г.

Инвестфонд рассмотрит заявку о финансировании проекта "Белкомур" в конце мая.

Окончательные сроки начала строительства железнодорожной магистрали, которая свяжет Архангельскую область с Пермским краем и Республикой Коми, еще не определены, а ситуация с финансированием проекта "Белкомур" прояснится не раньше лета этого года. Об этом сообщил корреспонденту ИА REGNUM Новости вице-губернатор Архангельской области Дмитрий Плетнёв. По его словам, в конце мая Инвестфонд должен рассмотреть заявку региона о выделении средств на реализацию проекта. "Коллегия Минтранса в начале года приняла положительное заключение по проекту и рекомендовала Инвестиционному фонду профинансировать его. В конце мая состоится обсуждение", - сказал Плетнёв. Он добавил, что объем финансирования строительства дороги составляет 118 миллиардов рублей. Проект, по его словам, окупится в течение 9 лет.

Проект "Белкомур" будет реализовываться на принципах государственно-частного партнерства. Отвечая на вопрос, повлияет ли кризис на сроки строительства, вице-губернатор сказал, что проект носит антикризисный характер.
"Он предполагает создание на период строительства большого количества новых рабочих мест. Кроме того, сотрудники будут нужны и при эксплуатации дороги. Так что проект является антикризисным и мы считаем, что он должен финансироваться в приоритетном порядке", - подчеркнул архангельский чиновник.
Плетнёв уверен, что появление "Белкомура" даст мощный толчок для экономического развития регионов, по территориям которых пройдет дорога. Он сообщил, что в случае отрицательного решения Инвестфонда, будут рассмотрены альтернативные варианты финансирования, в частности, с привлечением средств институтов развития.

Природный потенциал Коми представит глава республики на Северном конгрессе в Москве.


СЫКТЫВКАР, 21 апр - РИА Новости, Дарья Шучалина. Природно-ресурсный потенциал Коми представит во вторник в Москве глава республики Владимир Торлопов на двухдневном пятом Северном социально-экологическом конгрессе, чтобы привлечь в регион новых инвесторов, сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы правительства Коми Константин Бобров.

По его словам, экспозиция Республики Коми будет работать в рамках межрегиональной выставки "Российский Север: культура, инновационный потенциал и социальные перспективы". "Помимо Коми о преимуществах своих территорий для широких кругов бизнес-сообщества расскажут руководители и других северных регионов: от Архангельской области до Сахалина", - сообщил Бобров.

Он отметил, что на экспозиции Коми будут представлены также ключевые инвестиционные проекты - уже действующий "Степ" компании "Монди" - проект по реконструкции Сыктывкарского лесопромышленного комбината - крупнейшего в России производства в сфере глубокой лесопереработки; намеченный к реализации в этом году проект по строительству железнодорожной магистрали "Белкомур", который свяжет новым транспортным сообщением Коми, Архангельскую область и Пермский край. "Республика Коми заявит и о своих проектах в сфере финно-угорского межрегионального сотрудничества, нацеленных на укрепление межэтнического мира в России", - пояснил собеседник агентства.

Северный социально-экологический конгресс пять лет назад стала проводить у себя Республика Коми. На протяжении этих лет ежегодно правительство региона совместно с Российской Академией наук привлекало в Сыктывкар крупных российских ученых, бизнесменов и представителей федеральных органов власти для обсуждения проблем сохранения и развития северных территорий. Пятый конгресс власти Коми решили проводить в Москве, чтобы мероприятие смогло собрать всех желающих принять в нем участие экспертов. Тема юбилейного конгресса под названием "Северное измерение России: наука, инновации и международное сотрудничество" привлекла порядка тысячи представителей северных регионов России, а также Финляндии, Венгрии, Норвегии и ряда других западноевропейских стран.

Двадцать первого апреля в Москве откроются три международные научно-практические конференции. Первая посвящена обсуждению новых форм ответственности северных стран за сохранение экологического благополучия Арктики. Вторая - взаимодействию фундаментальной науки и образования в интересах развития северных территорий России. Третья - использованию культурного и природного наследия северных земель России с одновременной защитой экологии от воздействия современной деятельности человека.

понедельник, 20 апреля 2009 г.

Регистраторы не хотят укрупняться.


Как стало известно «Ф.», чиновникам поступило от лоббистов несколько неожиданных предложений по изменению нормативной базы, которая регулирует регистраторскую деятельность.

Одно из них касается количества так называемых зачетников – предприятий с числом акционеров свыше 500. Сейчас каждый регистратор должен обслуживать не менее 50 таких акционерных обществ, в противном случае он рискует потерять лицензию – «получить незачет». Именно по этой причине крупные ОАО стали называть «зачетниками» в профессиональной среде. Введенное несколько лет назад, данное лицензионное требование подталкивает регистраторов к консолидации и затрудняет деятельность «карманных» структур, обслуживающих интересы какой-либо одной финансово-промышленной группы. Предлагается снизить ценз до 40 «зачетников».

Большой секрет. Автором поправки в положение о лицензировании выступает ПАРТАД – «профсоюз» регистраторской индустрии. В конце марта он организовал совещание с участием руководителя ФСФР Владимира Миловидова и его заместителя Сергея Харламова, на котором обсуждался в том числе этот вопрос, рассказали собеседники «Ф.». В официальном сообщении ПАРТАД по итогам той встречи о нем не упоминается.

В предлагаемом тексте (имеется в распоряжении «Ф.») речь идет о том, что ценз снижается только в одном случае: если с соответствующим ходатайством обращается саморегулируемая организация. Таким образом, все регистраторы с небольшим числом клиентов вынуждены будут стать членами ПАРТАД. Второе вспомогательное условие для смягчения норматива – переход к электронному документообороту с номинальными держателями.

Если ФСФР поддержит инициативу, то отойдет от многолетней «линии партии» по укрупнению структур, ведущих реестры акционерных обществ. Наряду с самой ПАРТАД от этого должны выиграть те регистраторы, у которых количество «зачетников» близко к предельному уровню. Участники рынка предполагают, что это, в частности, Центральный объединенный регистратор (обслуживающий ВТБ), СР-Драга («Газпром»), «Партнер» («Северсталь»), «Интрако» («Уралкалий»).

«Очевидно, эта мера могла бы спасти некоторые компании, с трудом нарастившие собственные средства до стомиллионной отметки, но продолжающие терять клиентов из-за жесткой конкурентной борьбы», - комментирует представитель одного из регистраторов. Напомним, что с 1 января капитал участников этого рынка должен составлять не менее 100 млн рублей, что подталкивает сектор к консолидации. «Даже если предложение будет воплощено в жизнь, то станет не опорой, а последней надеждой некоторых регистраторов», - считает собеседник «Ф.».

Большие деньги. Еще несколько предложений затрагивают тарифы на операции в реестрах. Так, брокеры и их клиенты часто жалуются, что перерегистрация пакетов стоит слишком дорого. Можно переложить затраты на плечи самих акционерных обществ, однако это, видимо, чересчур революционный путь. В поправках говорится лишь, что предприятия вправе, хотя и не обязаны оплачивать услуги для своих акционеров.

Какой должна быть максимальная плата? ПАРТАД выдвинула две идеи. Либо эта цифра будет устанавливаться для каждого реестра в индивидуальном порядке – по договоренности между регистратором и эмитентом. То есть фактически на рынке мало что изменится. Либо ее «спустит сверху» ФСФР. В этом случае предполагается, что покупатель или продавец акций будут заплатить регистратору максимум 5 млн рублей за сделку. Но столько смогут собирать не все держатели реестров.

Верхнюю планку нужно увязать с размером страхового покрытия и собственными средствами регистратора, считают авторы текста. Чем больше страховое покрытие – тем более высокими могут быть тарифы. Логика такова: увеличение страхового покрытия означает снижение рисков и косвенно свидетельствует о надежности компании. Таким образом, у регистраторов появится стимул наращивать этот показатель.

От страхового покрытия в системе управления рисками ожидают большего, чем оно сейчас может дать, скептичны некоторые собеседники «Ф.». «Нельзя добиться гарантий выплат от страховщиков, а значит и уверенно заявлять, что большое страховое покрытие нивелирует все риски», - обращает внимание первый заместитель гендиректора «Регистратора Р.О.С.Т.» Людмила Миронова. Она напоминает, что сейчас вообще много вопросов к страхованию профессиональной ответственности (не только регистраторов).

Большие компьютеры. ПАРТАД ратует за то, чтобы разрешить регистраторам увеличивать некоторые тарифы, когда используется электронный документооборот. Это будет стимулировать их быстрее переходить на современные технологии работы. Но в то же время инвесторы, вместо того чтобы сэкономить на бумажной волоките, по сути должны будут дополнительно оплачивать модернизацию устаревшей инфраструктуры. Так, максимальную плату за электронное внесение данных в реестр и выдачу информации из него предлагается установить вдвое выше, чем для аналогичных бумажных операций.

«Вопрос о соотношении тарифов на операции в реестре с использованием бумажной технологии и ЭДО должен решаться каждым регистратором самостоятельно в соответствии с его ценовой политикой», - поясняет предправления регистратора ЦМД Наталия Агафонова. Об инициативе она отзывается следующим образом: «По логике переход на электронный документооборот способствует оптимизации расходов регистратора и, конечно же, сокращает операционные риски. Как мне кажется, эту позицию разделяет большинство крупных участников рынка».

Также Наталия Агафонова напоминает, что все регистраторы, подписавшие меморандум об электронном документообороте с номинальными держателями, взяли на себя обязательства ограничить стоимость таких услуг по перерегистрации прав собственности.

В тексте предложений говорится, что максимальная оплата за зачисление бумаг на счет номинального держателя, доверительного управляющего или же их списание, за исключением случаев применения ЭДО, составит 5 тыс. рублей. А электронная форма может обойтись вдвое дороже.


КОММЕНТАРИИ:

Людмила Миронова, первый заместитель гендиректора «Регистратора Р.О.С.Т.»:
- Сохранение норматива по количеству эмитентов с числом акционеров более 500 на прежнем уровне является необходимым условием для развития регистраторского рынка. История показала, что данное лицензионное требование - серьезный фильтр, отсеивающий регистраторов, не желающих развивать свой бизнес и проигрывающих в конкурентной борьбе за крупных клиентов. Со сцены сходят в первую очередь кэптивные участники рынка и те, кто не может вести бизнес эффективно и качественно. Требование о минимальном количестве «зачетников» - действенный инструмент в создании надежной инфраструктуры рынка ценных бумаг. Регистраторы прошли большую часть этого пути. Любые послабления лишь законсервируют ситуацию, оставив проблему нерешенной и продлив жизнь «регистраторам – зомби». Все годы действия данного норматива рынок развивался в правильном направлении, и группа лидеров по количественным и качественным показателям соответствует всем требованиям регулятора. Послабления, не подкрепленные системой качественной оценки работы регистраторов, выгодны лишь тем, кто не выдерживает темпа, выглядит во многом непоследовательным и не способствует улучшению рыночной инфраструктуры.
Дополнительно: ФСФР взялась за регистраторов.

Никита Белых: я либерал по духу и менять своих взглядов не собираюсь.

РИА Новости
Губернатор Кировской области Никита Белых во время интервью

Некогда оппозиционер и яркая политическая фигура Никита Белых уже почти три месяца работает на имидж не политического движения, а региона - Кировской области и отвечает за благосостояние почти 1,5 миллиона его жителей.Читать полностью


Дополнительно:
РИА Новости
Дмитрий МедведевБлог Медведева появится в ЖЖ

08:26

21/04/2009

Блог будет открыт в форме комьюнити, куда будут копироваться посты Медведева с сайта Кремля, рассказал газете сотрудник администрации президента. Там будет возможность комментировать комментарии и вести дискуссии, о чем просили посетители президентского блога на официальном сайте.Далее

Председателем совета директоров «Белкомура» избран Константин Мальцев.

Председателем совета директоров компании «Белкомур» избран министр промышленности и энергетики Коми Константин Мальцев. Такое решение принял совет директоров межрегиональной компании 20 апреля, сообщил «КомиОнлайну» директор ОАО «МК Белкомур» Эльман Худазаров.

По его словам, основную позицию в представлении интересов управления компанией занимают акционеры Коми, поэтому единогласно была предложена и поддержана кандидатура К.Мальцева.
«Реализация проекта «Белкомур» рассматривается в рамках комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития регионов-учредителей. Совет имеет наиболее подходящий рабочий состав, контролирующий и выполняющий реализацию проекта, задача которого — проектирование и фактическое продолжение строительства железной дороги на северном участке», — отметил Э.Худазаров.
В июне 2009 года состоится годовое общее собрание совета директоров, в составе которого изменений не планируется.



Напомним, в апреле произошли изменения в составе совета директоров компании: представителями Коми стали заместитель Главы республики Иван Поздеев, министр промышленности и энергетики Константин Мальцев, руководитель Агентства по управлению имуществом Владимир Беляев, заместитель руководителя Агентства по управлению имуществом Олег Конаков.

Пермский край будут представлять заместитель Правительства региона Юрий Уткин, председатель департамента экономического развития аппарата Правительства Пермского Края Роман Олюнин.

От Архангельской области в совет директоров вошли заместитель губернатора Архангельской области Дмитрий Плетнев и заместитель руководителя департамента транспорта и связи администрации области Виктор Галахов.

Как подчеркнул в беседе с корреспондентом "Комиинформа" генеральный директор "Белкомура" Эльман Худазаров, совет директоров действительно является рабочим, поскольку включает в себя всех представителей регионов-участников проекта. Главная задача на сегодня - обеспечение компании в качестве активного участника проектирования и строительства магистрали.

Как отметил собеседник агентства, в связи с тем, что некоторые участки магистрали уже построены, на балансе компании находятся объекты незавершенного строительства и проектная документация на сумму 1,1 миллиарда рублей.


Антикризисные меры для крупных предприятий обсудил Глава Республики Коми Владимир Торлопов с коллективом ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК».



Рабочая поездка Главы республики на крупнейший деревообрабатывающий комбинат состоялась сегодня. В.Торлопов ознакомился с ходом строительных работ проекта «Степ», а также провел встречу с сотрудниками ЛПК.


В.Торлопов на встрече отметил, что Правительство Коми готово поддерживать производства, вкладывающие деньги в экономику республики. Благодаря таким предприятиям создаются новые рабочие места, развивается производственная и социальная инфраструктура, идет стабильное пополнение бюджетов всех уровней. «Ваше предприятие отличает прозрачность и безукоризненное исполнение обязательств по налоговым отчислениям в бюджет республики. Именно поэтому Правительство республики поддерживало и будет поддерживать «Степ», а также другие проекты, например - магистраль «Белкомур», - заявил Глава республики.

По словам В.Торлопова, для Республики Коми очень важно, чтобы в условиях кризиса предприятие максимально сохраняло стабильность, не отказывалось от реализации намеченных проектов.
«Предприятие включено в Перечень системообразующих организаций в Республике Коми и в федеральный Перечень предприятий регионального значения. Это означает, что СЛПК имеет право претендовать на государственную поддержку», - отметил В.Торлопов.
Глава Коми ответил на вопросы работников предприятия. В частности, речь шла о развитии лесовозных дорог, восстановлении судоходства на реке Сысола и реализации проектов в лесной отрасли.



суббота, 18 апреля 2009 г.

Семейный финансовый органайзер.

История проекта "4 Конверта" очень незатейлива, но неразрывно связана лично со мной: у меня после продажи моей старой компании образовалась неплохая сумма денег, которая, как я осознал позже, непрерывно таяла благодаря тратам на прихоти и всякую ерунду, которую люди не хотят даже брать как подарок. Поэтому около года назад я стал искать способы минимизировать расходы таким образом, чтобы не испытать существенных неудобств. После нескольких проб и ошибок я разработал простой и в то же время действенный метод "4 конвертов", когда ты учишься определять свой недельный бюджет и делаешь всё возможное, чтобы не выбиться за его пределы. Звучит просто, но эта идея действительно уникальная...

В Москве пройдет Северный социально-экологический Конгресс.

В Москве 21-22 апреля 2009 года состоится V Северный социально-экологический Конгресс, тема которого "Северное измерение России: наука, инновации, международное сотрудничество". Как сообщили Новости REGNUM в оргкомитете Конгресса, в числе организаторов Конгресса выступили Администрация Президента России и Правительство Российской Федерации, Совет Федерации и Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, Общественная Палата Российской Федерации, Российская академия наук и Правительство Республики Коми, МГУ и другие вузы, ряд отечественных и зарубежных научных и общественных организаций социальной и экологической направленности. Почетным председателем Конгресса является Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Миронов.

В первый день работы конгресса пройдет серия конференций, заседаний и секций на площадках РАН, МГУ им. М.В.Ломоносова, МЧС России, МГИМО(У), МИД РФ, РАГС. На конференциях планируется широкое обсуждение вопросов по активизации комплексных научных исследований в северных регионах России, особенно в Арктике. Второй, пленарный день конгресса состоится в Колонном зале Дома союзов. В рамках форума пройдет межрегиональная выставка "Российский Север: культура, инновационный потенциал, социальные перспективы".

Напомним, что предыдущие четыре Конгресса проходили в г. Сыктывкаре (Республика Коми), в течение которых участники постоянно расширяли круг проблем, выносимых на обсуждение. Последующие форумы будут организованы в северных регионах России при поддержке постоянно работающих центров в Москве и Республике Коми.


пятница, 17 апреля 2009 г.

Регулирование деятельности АО и ООО в 2009 году. Изменения в КоАП.



Приглашаем Вас принять участие в конференции "Регулирование деятельности АО и ООО в 2009 году. Изменения в КоАП. Ужесточение санкций за нарушение законодательства РФ об акционерных обществах, об обществах с ограниченной ответственностью, о рынке ценных бумаг. Планируемые изменения в деятельности ООО – возможности и последствия".

Мероприятие пройдет
28 апреля 2009 года
в гостинице «Sokos Hotel Olympic Garden» (Зал Лос-Анджелес)
по адресу: г. Санкт-Петербург, Батайский пер. 3
(Время проведения: 10.00 – 17.30. Время регистрации: 9.30-09.50)
Стоимость участия в семинаре одного участника: 3540 руб. с учетом НДС

Организатор:
Специализированный регистратор ОАО «Регистратор Р.О.С.Т.» - www.rrost.com
Соорганизатор
Capital Legal Services - www.cls.ru

Конференция проводится ОАО «Регистратор Р.О.С.Т.» при поддержке:
При информационной поддержке:
По вопросам участия в конференции обращайтесь
в ОАО «Регистратор Р.О.С.Т.»:

в Санкт-Петербурге: по телефону + 7 812 332 7608 / 332 8206 к Босомыкиной Наталье
e-mail: rrost-spb@rrost.ru


вторник, 14 апреля 2009 г.

Глава Республики Коми В.Торлопов выступил на открытии XV геологического съезда Республики Коми «Геология и минеральные ресурсы Северо-Востока России»

В России нет другого такого региона, в котором было бы сосредоточено такое разнообразие энергетических ресурсов. Отсюда именно развитие энергетики выделяется в число приоритетных отраслей нашей республики.

Ещё одно важное направление государственной политики - эффективная инвестиционная деятельность. Топливно-энергетический сектор традиционно является привлекательным и для иностранных, и для отечественных инвесторов. Подчеркну, что инвестиции здесь реальные. Они способствуют созданию рабочих мест, накоплению имущества.

Республика продолжает работу по привлечению инвестиций, используя различные механизмы, в том числе через специально созданный Фонд поддержки инвестиционных программ.

Уникален по запасам, разнообразию и качеству углей Печорский бассейн. Сегодня на повестке дня - дальнейшее развитие угледобычи, повышении глубины переработки, получение новых продуктов.
Мы должны изучить и взять на вооружение новые инновационные угольные энерготехнологии, которые могут составить конкуренцию традиционным теплоэлектростанциям, работающим на угле, мазуте, газе.

Две трети территории Республики Коми - это перспективные на нефть и газ земли Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. В регионе реализуется целевая программа комплексного освоения её нефтегазовых ресурсов, наращивается добыча нефти, газа, конденсата, внедряются прогрессивные технологии. Увеличивается доля переработки сырой нефти, осуществляется строительство нефтеперерабатывающего завода в Усинске.
Огромны ресурсы горючих сланцев и уже предлагаются проекты по их переработке. Это может разрешить проблемы топливного обеспечения в южных районах республики, поднять экономику, решить социальные вопросы.

Говоря о ресурсном потенциале Республики Коми, хочу сделать акцент на необходимости его полного учета в интересах экономического роста и экологической безопасности, особенно при поиске новых ресурсов и внедрении ресурсосберегающих технологий.
Ведь очевидно, что минеральные ресурсы изучаются и осваиваются не ради самого процесса, а для повышения благосостояния людей. При этом благосостояние мы рассматриваем в аспекте материальных, социальных, экологических, политических и других условий.
Такая ориентация в условиях рыночной экономики является своего рода морально-этической нормой и частного, и государственного предпринимательства.

Президент России Дмитрий Медведев в Послании Федеральному собранию чётко сформулировал задачу, которая стоит сегодня перед нашей страной, перед регионами: «Мы не должны ни на день откладывать решение наших стратегических программ. В сложившихся условиях как никогда надо действовать на опережение. Именно сейчас нам нужно создавать основы национальной конкурентоспособности там, где мы можем получить будущие выгоды и преимущества. Надо быстро осваивать высвобождаемые в мировой экономике ниши. Создавать новые и эффективные предприятия. Внедрять самые передовые технологии. Такой подход - это и есть одно из лучших антикризисных "лекарств" и, с другой стороны, неотъемлемая часть идеологии современного развития России».
Вот почему мы так много внимания уделяем переговорному процессу и заключению различного рода соглашений, в том числе и с области социального партнёрства, и обеспечению их реализации.

Дальнейшее устойчивое социально-экономическое развитие Республики Коми во многом связывается с формированием нового крупного горнопромышленного комплекса. Основу его составляют месторождения металлических и неметаллических полезных ископаемых, выявленные в республике. Это месторождения руд черных, цветных, редких и благородных металлов, кварца, алмазов, горнохимического, агроминерального и разнообразного минерально-строительного сырья.
Поэтому мы продолжаем работу по реализации алюминиево-глиноземного проекта.
На новый уровень развития вышел проект комплексного освоения Ярегского месторождения высоковязкой нефти и титановых руд.
Разработка Хойлинского месторождения баритов в перспективе позволит нам производить высококачественный баритовый концентрат. Продолжается освоение Парнокского месторождения марганцевых руд.

Просматриваются хорошие перспективы развития добычи кварцевого сырья на Приполярном Урале. Предприятие заняло устойчивые позиции на внутреннем рынке кварцевого сырья. В настоящее время на месторождениях Приполярного Урала проводятся геологоразведочные работы по переоценке сырьевой базы особо чистого кварца. Их конечная цель - расширить круг потребителей, развить сотрудничеств с оборонным комплексом, выход на международный рынок.
Важнейшим фактором, определяющими перспективу освоения тех или иных ресурсов, является транспортная инфраструктура. Базовыми местами переработки или рынками сбыта твердых полезных ископаемых для республики традиционно остаются Уральский, Центральный и Северо-Западный регионы.

В этой связи для нас очень важно строительство железной дороги Архангельск-Сыктывкар-Соликамск. Эта магистраль свяжет горнорудные, угледобывающие, лесоперерабатывающие предприятия с потребителями Северного, Северо-Западного, Уральского регионов России. Обеспечит кратчайший выход республики, регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску, в порты Финляндии, к рынкам Европы. Кроме того, проект «Белкомур» удачно стыкуется с проектом Урал Промышленный - Урал Полярный, и совместная реализация этих двух проектов создаст развитую инфраструктуру для новых, перспективных направлений развития геологоразведки, освоения природных богатств, не только Республики Коми, но и всего Европейского Севера, Урала и Западной Сибири.

Уверен, что, благодаря самоотверженному труду наших геологов, учёных и практиков, сырьевая база Республики Коми и России в целом будет крепнуть, обеспечивая не только внутренние потребности страны, но и сильный экспортный потенциал отечественной экономики, что особенно актуально в нынешних условиях.


Владимир Торлопов: «Белкомур» обеспечит выход предприятиям Северо-Запада России к портам Финляндии и рынкам Европы».

Реализация проекта «Белкомур» обеспечит выход предприятиям Северо-Запада России к портам Финляндии и рынкам Европы. Об этом заявил глава Коми Владимир Торлопов 14 апреля на открытии XV геологического съезда Коми «Геология и минеральные ресурсы Европейского Северо-Востока России».

По словам главы региона, транспортная структура, созданная в рамках проекта «Белкомур», соединит регионы Урала, Центра и Северо-Запада России, что позволит развивать горнорудные, добывающие лесоперерабатывающие предприятия этих регионов России.
«Очень важно строительство магистрали Архангельск — Сыктывкар — Солекамск. Она обеспечит выход к морю: портам Финляндии и рынкам Европы. Реализация Белкомура будет проводиться в кооперации с проектом «Урал промышленный — Урал полярный». Это создаст условия развития инфраструктуры для вед геологоразведочных работ и добычи полезных ископаемых в уральском регионе, позволит добиться максимально возможного освоения природных богатств Урала и Сибири» — сообщил В.Торлопов.
Напомним, экспертный совет министерства транспорта России одобрил проект «Белкомур», после чего минтранс РФ поддержал финансирование проекта из средств Инвестиционного фонда. Общая сумма запрашиваемых средств на строительство магистрали составляет 118 миллиардов рублей. Как заявил ранее глава Коми Владимир Торлопов, признание проекта «Белкомур» перспективным и выгодным стало долгожданным и историческим решением.

понедельник, 13 апреля 2009 г.

Штраф на миллион.

Штраф на миллионБизнес газета РБКdaily
Штраф на миллион
Может получить компания за административные
нарушения

Сегодня вступают в силу изменения в КоАП, ужесточающие штрафы за нарушения на финансовом рынке. 
Теперь компанию могут оштрафовать на 1 млн руб. Кроме того, увеличивается до года срок давности привлечения к административной ответственности. По мнению ряда экспертов, ужесточение штрафов, а также отсутствие различия в наложении взыскания между... Читать далее >

Газета РБК daily


Ранее: Онлайн-конференция «Новые виды ответственности для руководителей предприятий».

воскресенье, 12 апреля 2009 г.

Актуально - общества с ограниченной ответственностью.

Федеральный закон о внесении изменений в первую часть Гражданского кодекса РФ
Ссылка: http://rg.ru/2008/12/31/gk-izmenenia-dok.html

Северный социально-экологический конгресс.


Москва, 21-22 апреля 2009 г.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО

Пятый Северный социально-экологический конгресс состоится в Москве 21-22 апреля 2009 г. Тема конгресса - "Северное измерение России: наука, инновации, международное сотрудничество". С поддержкой конгресса выступили Президент Российской Федерации Д.А. Медведев и Председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин. Почетным председателем конгресса является Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации С.М. Миронов.

21 апреля, в первый день работы конгресса, в Москве пройдет серия конференций, заседаний и секций на площадках РАН, МГУ им. М.В.Ломоносова, МЧС России, МГИМО(У) МИД РФ, РАГС, в других вузовских и научных центрах. 22 апреля - пленарный день конгресса, который состоится в Колонном зале Дома союзов (Москва, ул. Большая Дмитровка, д.1). Участники и гости конгресса приглашаются на межрегиональную выставку "Российский Север: культура, инновационный потенциал, социальные перспективы", которая также откроется в Колонном зале.

Последующие форумы будут организованы в северных регионах России при поддержке постоянно работающих центров в Москве и Республике Коми, где ежегодно только в рамках подготовки очередного конгресса проходит около 50 научно-практических конференций (в г. Сыктывкаре прошли четыре конгресса). Материалы конгресса уже составили библиотеку из нескольких десятков книг.

Среди постоянных организаторов и участников конгресса - Администрация Президента России и Правительство Российской Федерации, Совет Федерации и Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, Общественная Палата Российской Федерации, Российская академия наук и Правительство Республики Коми, МГУ и другие вузы, ряд отечественных и зарубежных научных и общественных организаций социальной и экологической направленности. Конгресс призван поддерживать и координировать усилия ведущих отечественных и зарубежных ученых и практиков, занятых выработкой стратегических ориентиров устойчивого развития территорий Российского Севера и Арктики с учетом их ресурсного и человеческого потенциала, природной и этнокультурной специфики.

Участники конгресса постоянно расширяют круг проблем, выносимых на обсуждение. Тема первого конгресса (г. Сыктывкар, 21-22 апреля 2005г.): "Культурная и природная палитра северных территорий России". Центральная проблема - защита и приумножение природного и этнокультурного наследия Российского Севера. Тема второго конгресса (19-21 апреля 2006г.): "Горизонты экономического и культурного развития". Основная проблема - динамика освоения северных территорий и потенциал международного сотрудничества с учетом финно-угорского измерения российской политики. Ключевым вопросом третьего конгресса "Социальные перспективы и экологическая безопасность", который состоялся 18-20 апреля 2007г., было обсуждение проекта Социальной доктрины Российской Федерации в контексте северной проблематики. Четвертый конгресс (27-28 марта 2008г.) стал одним из ключевых событий Международного полярного года, который в 2007-2008 годах впервые проходил в России, что рассматривается как признание мировым научным сообществом значимости Российского Севера и той выдающейся роли, которую сыграла российская наука в изучении Арктики. Тема конгресса - "Северное измерение глобальных проблем: первые итоги Международного полярного года". В рамках конгресса 26 марта-2 апреля 2008 г. состоялось крупное ежегодное мероприятие Международного арктического научного комитета (IASC) - Неделя арктической науки (Arctic Science Summit Week).
По результатам работы конгресса предполагается публикация материалов.

ПЛАН РАБОТЫ
Пятого Северного социально-экологического конгресса.